Beaucoup d'histoires commencent de manière peu spectaculaire, presque doucement. C'est le cas pour la famille Johann. Un jour, la deuxième voiture des Johann n'a plus fait de bruit. Un remplacement était nécessaire. M. Johann s'est occupé de la question et n'avait probablement aucune idée du développement qu'il devait faire.

Parce qu'avec la recherche en ligne, il a rencontré une Fiat 595 Abarth Competizione. Il a apparemment aimé la "voiture à bulles" italienne. Petite, douce et grâce à 180 chevaux équipée d'un certain tempérament - la voiture idéale pour sa meilleure moitié.

Kathi, la meilleure moitié, ne pouvait pas s'en empêcher et devait faire l'essai du petit Italien le plus tôt possible. Moins de 24 heures plus tard, un concessionnaire Fiat de Jülich, à quelques kilomètres à l’ouest de Cologne, a pu passer une autre commande à ses carnets de commandes.

Ce que M. Johann n’avait pas pu deviner: la petite Abarth a réveillé le virus de la piste à Kathi, qui avait déjà rendu la Nürburgring-Nordschleife dangereuse dix ans plus tôt avec une Nissan 350Z. Quelques semaines après la livraison de la Fiat 595 Abarth Competizione, le siège arrière avait déjà été retiré de la voiture pour des raisons de poids. Entre autres choses, des courroies à quatre points et une cage de protection ont été installées. La puissance du moteur a été augmentée de 180 ch à environ 205 ch à l’aide du réglage du calculateur.

«Nous avons toujours eu une certaine idylle de banlieue. Tout a changé avec les Abarth », éclate de rire Kathi. L’Italien effronté réveille non seulement ses voisins le matin, mais le «Cinquecento», qui n’est pas si doux, aime également déclencher les systèmes d’alarme des véhicules trop sensibles voisins situés dans des parkings à plusieurs étages.

Mais parce que la Fiat 595 Abarth Competizione est beaucoup trop agréable pour se garer, Kathi la conduit régulièrement sur 90 km jusqu'au Nürburgring. Les contacts avec la scène locale Abarth ont été rapidement établis. «Lorsque je suis entré en scène pour la première fois et que j'ai rencontré des gens qui conduisaient régulièrement sur une piste de course, on m'a surnommé assez rapidement« Rennluder »(Racing Babe)», explique Kathi. “Bien sûr, je n'aimais pas ça au début, mais du nom de ce groupe, un groupe puissant a émergé:“ Die Rennluder ”(les Racing Babes). Nous nous rencontrons régulièrement au Nordschleife, notre devise: «Dimanche matin, 8 heures à la barrière."

Pendant ce temps, on peut retrouver Kathi deux ou trois week-ends par mois au Nürburgring Nordschleife.

Et comme Kathi ne fait aucun compromis avec son Abarth, la suspension standard a dû céder la place à notre BILSTEIN B14 . «Avec la suspension de série, la voiture ne peut pas être conduite sur la piste de course car, entre autres choses, elle est fortement suspendue. Le BILSTEIN B14 est nettement plus étroit et permet des vitesses de virage plus élevées. Je n'ai plus l'impression que la voiture est en train de basculer », sourit Kathi. «Je me sens beaucoup mieux avec la suspension BILSTEIN. Je peux freiner de manière complètement différente, avoir plus de traction et, dans l'ensemble, une sensation de conduite complètement différente, mais surtout plus sûre ».

«Sur le circuit, il n'y a pas de distraction, juste vous et votre voiture, juste cette chose sur laquelle vous devez vous concentrer à 100%. C'est simplement un sentiment très spécial et indescriptible. Ou vous avez ce virus ou vous n'avez pas. "Pour Kathi, les excursions à la piste de course sont un contraste bienvenu à son travail de bureau. Et parfois, M. Johann est autorisé à la rejoindre. Sur le siège passager, bien sûr.